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高峰指出，世贸组织改革应坚持的第二项原则是以发展为核心，照顾发展中成员的合理诉求。崔凡表示，世贸组织成立之初，在美国的主导下加入了很多对发展中国家来说执行起来很有难度的规定，比如与贸易有关的知识产权协定。实际上，知识产权标准应该按照不同的发展程度来制定，而世贸组织为所有成员规定了高保护标准。在对电子商务等新议题谈判时，不能对上述发展议题避而不谈，应当将两者结合起来。

崔凡表示，在复杂多变的外部经贸环境中，中国对一些不利于经济发展的冲击做好了心理准备。近期，中国在降低进口关税、加大吸引外资、推动外资重大项目落地、扩大对外开放等方面出台了一系列政策。反观美国，尽管经济增长，就业、股市仍保持强劲，但贸易战的负面影响将在中长期逐渐显现。崔凡表示，去年美国吸引外资下跌了40%，今年上半年美国吸引外商直接投资的规模继续下降。美国希望制造业回归，但既有的施压手段对资本回流并没有任何好处。

北青报记者了解到，随着近两年个人小客车指标数量的缩减，中签难度加剧，不少市民将指标申请从普通车指标变更为新能源指标，新能源指标获得难度逐渐增加。2018年12月25日，北京小客车指标办发布了去年最后一期摇号数据。新能源小客车指标申请人数超过42万。如果按照现行分配规则，新申请者需要至少等待8年，即2026年才能获得新能源指标。（记者 刘珜）

责任编辑：李铁民海外网7月2日电 7月1日，日本政府突然出手制裁措施，宣布限制向韩国出口重要高技术材料，引发韩国舆论巨大反弹。第二天（2日），韩国主要报纸的头版头条，几乎全部聚焦韩日经贸争端。韩国《东亚日报》当天还发表社论，指责日本政府“经济报复”不合时宜，只会搬起石头互相伤害。

记者注意到，由于外贸信托相当一部分产品是与第三方消费金融服务商、担保公司等机构合作的，借款人除需要支付利息之外，还需要支付服务费、担保费等，如判决书显示“支付的利息、服务费、担保费等实际支付金额超过了同期银行贷款利率的4倍，达到25.2%”“合同执行月利率为1.67%，月客户服务费率0.97%，月担保服务费率0.42%”等。

也是这个举报，令青岛地铁的建设单位、配套工程施工单位、监理单位等，陷入舆论和法律的多重质疑。随着这次事故的发生，青岛地铁不免再次被推上舆论风口浪尖。风波刘飞云接受了包括央视在内的多家主流媒体采访。他反复强调：自己修的这段电缆沟在主干道上，一旦被大车压塌又下雨，全路段的人都会被电死。