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其中，福田汽车作为被申请人之一，需要支付的利润补偿金额为2.64亿元。图片截自东方精工公告对此，福田汽车在今日晚间的公告中，对东方精工仲裁申请中“2018年普莱德向福田汽车代售产品不具备商业实质”、“2018年度普莱德对福田汽车下属子公司确认的研发收入缺乏真实性”分别回应称，东方精工“业务真实性和商业实质存疑”的结论，与事实不符，并已经严重误导信息使用者；公司与普莱德之间的交易业务具有商业实质、价格公允，东方精工及其年审会计师的错误认识是由于其对整车制造行业的运行模式缺乏理解。

值得一提的是，普莱德业绩重度依赖关联交易，盈利可持续性遭质。根据东方精工彼时公布的收购预案，普莱德对福田汽车和北汽投资公司的合计销售额超营业收入的50%，对宁德时代的采购额一度超80%。2018年10月30日，东方精工发布业绩预告称，全年归母净利润将达到5.5亿元至6.52亿元。但在今年1月30日，东方精工业绩预告“变脸”，由此前预盈超5亿元变更为预亏超30亿元。2月28日公布的业绩快报显示，其在2018年全年归母净利润亏损34.24亿元。

第三是提高高铁服务的“软件实力”。硬建设和“软服务”是我国高铁发展的两条腿，“软服务”是民众出行最直观的切身感受所在，铁路部门一是应当提升车站管理的专业化能力，避免“高大上”的车站，服务水平却是“脏乱差”。二是车厢服务和管理能力也应当提升，应当有更大的力度更大的投入，对车厢文明进行整治，对备受关注的“霸座”行为要严格处理，对车上大吵大闹，制造过大声音影响其他乘客乘车体验的，也要敢于担当敢于管理，一个安静、有序和文明的车厢，才能匹配我国处在世界前列的高铁发展水平。

对于中孚泰的综合毛利率高于同行业可比公司的问题，证监会要求公司说明：总包项目毛利率显著高于业主项目的商业合理性，与同行业可比公司是否一致，是否符合行业惯例；邀标项目毛利率高于公开招标项目毛利率的原因及合理性。在应收账款上，证监会要求中孚泰说明，公司应收账款余额较大以及逐年增加的原因及合理性，坏账准备计提是否充分；报告期内部分前十大客户回款进度较慢的原因，目前最新的回款进展情况，是否存在无法收回的风险。

一家投资机构提供的电子烟市场分析报告显示：2018年全年全球电子烟销售量增长了156%，美国电子烟公司JUUL增长519%。该机构预测的未来中国市场规模约375亿美元。然而，有业内人士也表达出担忧，随着资本的涌入、媒体的曝光，有太多人看到了这个市场的毛利空间而冲进来。很多人忽视了品牌文化、目标人群和营销策略，而简单理解为加大市场投放+渠道扩展就能做好这个行业。同时，目前还没有正式颁布电子烟的国家标准，一但电子烟市场进入有序发展阶段，对这个市场规模已达千亿的行业来说将是巨大的阵痛。

三是高铁通道“总部经济”趋势出现。上海虹桥站投入使用后，上海市政府随即开发建设了虹桥商务区。8年来，很多企业采用“将中国区或长三角区域总部设于虹桥商务区、将制造工厂挪至长三角城市”的发展模式，借助高铁搭建总部与工厂通道，帮助企业降成本增效率。目前，虹桥商务区已入驻企业超过700家，其中包括30余家开发商总部和上市公司区域总部，累计注册资本近40亿美元。