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我们的价值观、品牌、创新，以及对执行的专注推动了市场份额和平台上用户数的明显增长。随着共享出行逐渐成为主流，我们相信用户会越来越多地基于品牌亲和力和价值取向去选择平台。2018年12月，我们在美国共享出行市场的份额为39%，高于2016年12月时的22%。这样的增长来自新加入的司机和乘客，以及用户打车频率的提升。在截至2018年12月31日的这个季度中，我们有1860万活跃乘客，以及超过110万司机提供服务。

上个月，道琼斯工业平均指数和标准普尔500指数公布了自1931年以来12月最差的表现，分别下跌了9%以上。标准普尔500指数也创下金融危机以来最大年度跌幅，跌幅超过6%。当被问及特朗普的美联储方法是否是有问题时，前美联储主席伯南克表示：“是的，我认为如果美联储根据其职责和其对经济的长期需求的评估来做决定（对此我完全相信）这一点是明确的话，那么每个人都会更好过些。”

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可是就在03年那一年，我们又认真地反复研究了戴尔的模式，进行了各种各样的比对，我们又创造出一条更新的模式。就在03年那一年年底，我们彻底打了翻身仗，那一年对我们特别重要，因为关系到我们能不能并购IBM PC的问题，从此之后，戴尔在中国再也没有翻过身来，后来我们又继续以蛇吞象的方式并购了IBM PC，再后来克服重重困难，最后登上世界PC冠军的宝座。

-Lyft的2016年、2017年和2018年净亏损分别为6.828亿美元、6.883亿美元和9.113亿美元。以下为详细财务运营和数据：Lyft在招股书中称，单单是在美国，消费者每年花在个人交通方面的费用就超过1.2万亿美元。按每个家庭计算，平均年度交通费用超过9500美元，其中绝大多数都花在了保有和使用汽车上。但是，平均而言美国人仅在5%的时间里使用汽车，而在剩余的95%时间里则总是保持停放和不使用状态。因此，消费者正在寻找更好的出行方式。

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